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Tutto quello che c’è da sapere sul cruise control

L’evoluzione tecnologica ha fatto passi da gigante in campo automobilistico e tra gli accessori in grado di rendere più confortevole la vita a bordo c’è senza dubbio il cruise  control . Scopriamo cos’è e come funziona.   

Cos’è il cruise control?

Con la definizione cruise  control   si intende un dispositivo elettronico tramite il quale è possibile impostare una velocità di marcia predefinita. Il cruise control si rivela molto comodo nei lunghi viaggi autostradali perché impostando la velocità prevista dal Codice della Strada si potrà far riposare il piede destro senza bisogno di tenerlo costantemente sul pedale dell’acceleratore dato che sarà la centralina dell’auto a svolgere questo compito.

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Cruise control: come funziona

Il funzionamento del cruise  control   è piuttosto semplice da capire. Sul volante di una vettura dotata di questo dispositivo, o su una leva posizionata nel piantone dello sterzo, sono presenti i tasti tramite i quali impostare il cruise  control . Per attivare il dispositivo si dovrà premere il tasto “SET” e successivamente premere i pulsanti “+” e “-“ fino a visualizzare sul computer di bordo la velocità desiderata. Se si vorrà riprendere il controllo dell’acceleratore sarà sufficiente premere il pedale del freno, mentre se si vorrà effettuare un sorpasso si potrà premere sul pedale del gas ed una volta compiuta la manovra il cruise  control  tornerà a funzionare autonomamente.  

Cruise control adattivo e cruise control non adattivo: le differenze

Quello di cui abbiamo parlato sino ad ora è il cruise  control   “standard” , ma in commercio è presente anche il cruise  control  adattivo . Con questa definizione si indica un dispositivo che oltre a consentire di impostare la velocità di marcia che si preferisce tenere, dà la possibilità di stabilire anche la distanza da mantenere dal veicolo che precede . Il cruise  control  adattivo, quindi, modera l’accelerazione in base alla distanza del veicolo che si ha di fronte grazie alla presenza di un radar frontale che rileva l’effettiva distanza tra i due veicoli.    

Cruise control con funzione freno: è sicuro?

Il cruise  control  adattivo prevede anche la funzione del freno, ossia la vettura riduce la velocità in caso di ostacoli incontrati sulla traiettoria di marcia. Certo, trovarsi le prime volte alla guida di una vettura che svolge questa funzione in autonomia può lasciare spiazzati, ma grazie ai progressi compiuti dalla tecnologia negli ultimi anni si può affermare come il cruise  control  sia sicuro ed in ogni caso è consentito al conducente di riprendere il controllo semplicemente premendo il pedale del freno o della frizione.    

Autostrada e cruise control

Come anticipato brevemente in precedenza, l’ utilità del cruise  control   si apprezza soprattutto in autostrada . Chi è costretto a percorrere quotidianamente distanze importanti sa come l’affaticamento del piede destro costantemente sul gas sia un problema di non poco conto. Grazie al cruise  control  si potrà invece riposare l’arto lasciando che sia la vettura a mantenere la velocità di crociera costante senza alcun intervento da parte del guidatore.    

Cruise control in città

Se è vero che il cruise  control  si fa apprezzare soprattutto in autostrada, è altrettanto vero che i dispositivi più recenti offrono un gran comfort anche in città. Questi, infatti, possono essere dotati anche della   funzione di marcia in colonna   che consente di arrestare completamente il veicolo quando si è in coda e di ripartire automaticamente non appena il veicolo che precede riprende ad avanzare.  

Cruise control e guida autonoma

Se si parla di cruise  control  viene subito in mente anche la guida autonoma . Attualmente le vetture dotate di questo dispositivo, insieme ad altri ADAS, vengono classificate come auto con un Livello 2 di guida autonoma .   Se si pensa alla guida autonoma vera e propria, però, il percorso da compiere è ancora lungo. Alcuni costruttori, come  Tesla , sono già avanti nella sperimentazione di questo dispositivo, ma le complicazioni legate alla regolamentazione nei diversi Paesi rischiano di far slittare l’ entrata in produzione delle vetture dotate di  guida autonoma.  

Si può aggiungere il cruise control al cambio automatico?o

Se si vuole godere appieno del cruise  control  la cosa migliore è abbinare questo dispositivo ad una vettura dotata di cambio automatico . Tuttavia è possibile anche installare questo componente anche  aftermarket . Per verificare che l’installazione sia fattibile, ed economicamente conveniente,  la macchina  deve essere  dotata di cambio automati co, di acceleratore elettronico e predisposta   per l’ installazione  del cruise  control . Nei veicoli più vecchi  non conviene effettuare questa modifica perché comporterebbe una spesa elevata, mentre sulle vetture moderne si potrà scegliere tra un cruise  control  messo in vendita dalla Casa costruttrice o un modello universale.  

Cose da sapere

Il cruise  control  è un dispositivo elettronico tramite il quale è possibile impostare una velocità di marcia predefinita. Il cruise  control  si rivela molto comodo nei lunghi viaggi autostradali perché impostando la velocità prevista dal Codice della Strada si potrà far riposare il piede destro.

Come si utilizza il cruise control?

Sul volante di una vettura dotata di questo dispositivo, o su una leva posizionata nel piantone dello sterzo, sono presenti i tasti tramite i quali impostare il cruise  control . Per attivarlo si dovrà premere il tasto “SET” e poi i pulsanti “+” e “-“ fino a visualizzare sul computer di bordo la velocità desiderata. Se si vorrà riprendere il controllo dell’acceleratore sarà sufficiente premere il pedale del freno.

Quali sono i vantaggi del cruise control?

L’utilità del cruise  control  si apprezza soprattutto in autostrada. Chi è costretto a percorrere quotidianamente distanze importanti sa come l’affaticamento del piede destro costantemente sul gas sia un problema di non poco conto. Grazie al cruise  control  si potrà invece riposare l’arto lasciando che sia la vettura a mantenere la velocità di crociera costante senza alcun intervento da parte del guidatore.    

Cos’è il cruise control adattativo?

Il cruise control adattivo è un dispositivo che oltre a consentire di impostare la velocità di marcia, dà la possibilità di stabilire anche la distanza da mantenere dal veicolo che precede. Il cruise  control  adattivo, quindi, modera l’accelerazione in base alla distanza del veicolo che si ha di fronte grazie alla presenza di un radar frontale che rileva l’effettiva distanza tra i due veicoli.    

Che differenza c’è tra cruise control e guida autonoma?

Attualmente le vetture dotate di cruise control, insieme ad altri ADAS, vengono classificate come auto con un Livello 2 di guida autonoma.   Se si pensa alla guida autonoma vera e propria, però, il percorso da compiere è ancora lungo , perché le complicazioni legate alla regolamentazione nei diversi Paesi rischiano di far slittare l’ entrata in produzione delle vetture dotate di  guida autonoma.  

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Cruise Control: cos’è, a cosa serve, come funziona e differenze con adattivo

Il cruise control è una funzione di assistenza alla guida, evoluto in cruise control adattivo, adas che è diventato obbligatorio sulle nuove auto. ecco cos'è nel dettaglio, a cosa serve e come funziona. .

Il Cruise Control è il simbolo di quella evoluzione tecnologica che ha sempre corso parallelamente allo sviluppo dell’automotive. Consideriamo, infatti, che la prima volta che si vede il Cruise Control a bordo di un’auto correva l’anno 1957 : le Chrysler Imperial , negli USA, ne erano già dotate. Il Cruise Control, la cui invenzione si deve all’ingegnere automobilistico e aeronautico Ralph Teetor (che era non vedente) nel 1945, è un particolare sistema che consente di mantenere una velocità costante e in modo automatico . Al guidatore spetta semplicemente impostare la velocità desiderata , dopodiché il sistema agirà in base alla scelta selezionata. Il Cruise Control ha subito una recente evoluzione di significato e funzionalità, diventando Cruise Control Adattivo , noto anche come Intelligent Speed Assistance, un ADAS che è diventato obbligatorio per le auto di nuova omologazione (e presto anche per quelle di prima immatricolazione), come stabilito da recenti direttive europee. 

In questo articolo, andremo a spiegare nel dettaglio cos’è il Cruise Control , a cosa serve esattamente e come funziona, passando per la sua influenza sui consumi e su come si attiva. Non dimenticheremo di dare uno sguardo anche alla sua evoluzione, ovvero il Cruise Control Adattivo. 

CRUISE CONTROL: COS’È E A COSA SERVE

Il Cruise Control è un sistema che permette di impostare la velocità massima desiderata e di gestire questa in totale autonomia, senza che il guidatore debba premere l’acceleratore. L’auto procede costantemente alla velocità prescelta, finché non si dà un colpo di freno, che disattiva automaticamente il sistema. Il guidatore può quindi gestire il volante e, eventualmente, le leve o i pulsanti che regolano la velocità. In questo modo, non solo si rispettano i limiti di velocità senza il timore di superarli (utile soprattutto in autostrada), ma si può rilassare anche una parte del corpo che magari è rimasta già tesa per un lungo periodo di tempo. 

Proprio per la sua funzione, il Cruise Control è un sistema elettronico molto apprezzato dagli automobilisti, soprattutto durante i lunghi viaggi in autostrada . La centralina fa in modo che l’acceleratore sia fissato sulla velocità prestabilita e il guidatore può così far riposare il piede destro, almeno per un tratto. 

Il significato letterale di “Cruise Control”, infatti, è “ velocità di crociera ”, che può essere definita come la velocità ideale che consente di mantenere le migliori condizioni se si pensa al risparmio di carburante, ma anche allo stile di guida e alla velocità da adottare su un certo tipo di strada. Il Cruise Control è nato anche per questioni di sicurezza e in tal senso continua a svilupparsi, con la finalità di allentare la tensione dell’automobilista che, pur restando sempre concentrato su ciò che avviene in strada, può almeno allentare la tensione sui pedali, diminuendo complessivamente il senso di stanchezza . 

Esistono due tipi di questo sistema elettronico: 

• Cruise Control tradizionale : consente di mantenere la velocità costante su un tratto di strada, preselezionata dall’automobilista, e di modificarla premendo pulsanti o leve. 
• Cruise Control Adattivo : oltre a impostare e regolare la velocità in modo automatico, questo sistema lavora anche sulla distanza di sicurezza, in modo tale che quando la distanza da un veicolo o da un oggetto si riduce, ciò si ripercuote sulla velocità del veicolo, che viene automaticamente rallentata. Ne parleremo in un paragrafo dedicato. 

• COME FUNZIONA

Il Cruise Control si attiva elettronicamente tramite dei comandi solitamente posizionati sul volante (+ e -). Con delle levette s’imposta la velocità e poi con un tasto (SET) si imposta quella stessa velocità. La disattivazione avviene invece o dal quadro comandi, oppure spingendo anche leggermente il freno. 

Entrando più nel dettaglio del funzionamento, quindi volendo andare a comprendere il meccanismo alla base del Cruise Control, bisogna sapere che il sistema agisce sul corpo farfallato del motore a benzina, ovvero quella parte del motore che regola la quantità di aria che entra nelle camere di combustione. La farfalla è gestita da un motorino elettrico a sua volta guidato dalla centralina: quando il conducente preme il piede sul pedale dell’acceleratore, la farfalla si apre (o si chiude) e consente alla miscela carburante-aria di arrivare nei cilindri in misura maggiore o minore, andando a influire sui giri del motore, quindi determinandone la potenza, e sulla velocità. Nelle auto più moderne con motori a iniezione elettronica, il funzionamento del Cruise Control agisce elettricamente, mentre nei motori alimentati a diesel, la gestione avviene sul meccanismo di iniezione dei propulsori.

• CRUISE CONTROL E CRUISE CONTROL ADATTIVO DIFFERENZE

L’evoluzione del Cruise Control classico è il Cruise Control adattivo , che oltre a mantenere costante una certa velocità, lavora anche sulla distanza di sicurezza : l’accelerazione e la velocità vengono quindi gestite in base alla distanza dal veicolo che abbiamo davanti, grazie alla presenza di un radar che rileva proprio la distanza tra le due vetture. 

Questa integrazione permette di poter mantenere attivato il Cruise Control adattivo, noto anche con l’acronimo di ACC ( Adaptive Cruise Control ) o nell’accezione più moderna di Intelligent Speed Assistance (ISA), anche in contesti urbani. Notoriamente, infatti, il Cruise Control è un sistema che si attiva soprattutto sui lunghi tratti, preferibilmente in autostrada, dove i limiti di velocità sono elevati, dove le soste non ci sono e dove il rischio di code e ingorghi è minore, mentre in città è spesso disattivato. Con il nuovo ACC, invece, proprio per via della misurazione anche della distanza di sicurezza, si può usarlo anche in ambienti urbani. 

Il primo veicolo a disporre di un ACC è stata la Mitsubishi Diamante nel 1995 (senza radar per misurare la distanza di sicurezza), mentre nel 1999 fu presentato il Distronic dalla Mercedes-Benz , ovvero quel sistema che posto frontalmente misurava la distanza dai veicoli davanti, che però disattivava il sistema una volta che la velocità scendeva a 30-40 km/h. Solo nel 2005 il Distronic fu evoluto (fu chiamato Distronic Plus ) in modo che restasse attivo anche a velocità minime, sotto i 30 km/h, rendendo quindi possibile utilizzare l’ACC anche su strade urbane e trafficate. 

Quindi, il Cruise Control Adattivo funziona in modo tale che, quando il veicolo che precede rallenta, regola la velocità adattandosi a ciò che avviene davanti, mentre quando il veicolo riparte, in base alla distanza (di sicurezza) raggiunta, anche il nostro veicolo riparte fino ad arrivare alla velocità pre-impostata. 

Il radar, ovviamente, individua la presenza non solo delle auto che ci precedono, ma anche di possibili ostacoli. L’obiettivo è quello di rallentare ed evitare urti, collisioni e incidenti . 

La distanza di sicurezza è personalizzabile , quindi il guidatore può decidere a quanto deve essere, proprio come la velocità a cui procedere. Inoltre, generalmente, in caso di pericolo il sistema allerta il conducente in tempo tramite dei segnali sonori, al fine di fargli riprendere il controllo dell’auto e gestire in autonomia la situazione. 

• CRUISE CONTROL ADATTATIVO (INTELLIGENT SPEED ASSISTANCE): ADAS OBBLIGATORIO DAL 2022

Il Regolamento UE 2019/2144 ha stabilito l’obbligo di dotare le auto di nuova omologazione di alcuni sistemi ADAS ( Advanced Driver Assistance System ): l’obbligo confluirà anche nelle auto di prima immatricolazione, ma solo a partire dal 7 luglio 2024 . L’obiettivo è ottimizzare la sicurezza su strada, tramite l’implementazione obbligatoria di questi ADAS. 

Gli ADAS divenuti obbligatori sono 6, tra questi spiccano la scatola nera che registra la dinamica degli eventi durante i sinistri, l’Alcolock che impedisce l’avvio del motore se si è bevuto troppo, l’Emergency Lane Keeping Assist (ELKA) che mantiene il veicolo all’interno della sua corsia di marcia, l’Autonomous Emergency Braking (AEB) che prevede la frenata automatica di emergenza, il Driver Monitor System che rileva l’eventuale stanchezza del conducente allertandolo, e infine l’Intelligent Speed Assistance. 

Il Cruise Control Adattivo è diventato quindi obbligatorio a partire da luglio 2022 sulle auto di nuova omologazione e lo sarà da luglio 2024 su quelle di prima immatricolazione. 

• CRUISE CONTROL: COME SI ATTIVA

Il Cruise Control è un sistema che si può attivare o disattivare. Per attivarlo è sufficiente impostarlo tramite i comandi o le levette poste sul volante o nell’area dello sterzo . Generalmente, per impostare la velocità desiderata è sufficiente premere i pulsanti “+” o “-“ fino alla velocità che si vuole, mentre per impostarla bisogna premere il pulsante SET. Quest’ultimo attiva il Cruise Control e a questo punto il guidatore può anche non accelerare. 

Nel caso in cui, durante il viaggio, si voglia aumentare o diminuire la velocità, basterà premere i pulsanti “+” o “-“ e il sistema si adatterà alle nostre esigenze. 

Così come l’attivazione, anche la disattivazione è molto semplice: si può premere un pulsante (RESUME o CANC), oppure fare pressione (anche leggera) sul pedale del freno.

Nel Cruise Control Adattivo, figura anche il comando che gestisce la regolazione della distanza di sicurezza, personalizzabile anch’essa dal conducente in base al numero di barre dietro il veicolo che ci precede, che prevedono una distanza ridottissima, media o ampia.

• CRUISE CONTROL CON FUNZIONE FRENO

Il Cruise Control con funzione freno è una peculiarità del Cruise Control adattivo : questa caratteristica fa in modo di attivare il freno nel momento in cui vi siano ostacoli lungo il percorso, individuati e segnalati prontamente dal radar posto frontalmente all’auto. Grazie a questa funzione, l’auto può ridurre di velocità per la presenza di ostacoli, fino a frenare in caso di emergenza. 

Si tratta di una caratteristica i cui vantaggi sono molto discussi tra gli automobilisti, molti dei quali preferiscono guidare in autonomia senza lasciare al computer la gestione della guida. Resta comunque inteso che nel corso degli anni questa novità è stata sviluppata, ottimizzata e migliorata sempre più, pertanto si può dire che il Cruise Control con funzione freno (funzione che c’è solo nell’ACC) risulta sicura.

• IL CRUISE CONTROL AGISCE SUI CONSUMI?

Il Cruise Control non determina un notevole risparmio sui consumi , a meno che non riesca a regolare la velocità in base al tratto di strada percorso. Ad esempio, in salita, il Cruise Control tradizionale, per mantenere la velocità fissata, dovrà aumentare il numero di giri del motore, cosa che influirà su un maggior consumo di carburante. 

Se invece la velocità si regola in base alla distanza di sicurezza o alle caratteristiche del percorso, l’auto potrà rallentare e accelerare solo al momento del bisogno. L’incidenza sul consumo di carburante, tuttavia, sia in un lato sia nell’altro, non è tale da poter affermare che con il Cruise Control si risparmia o si consuma più carburante, o comunque, se il risparmio c’è, è minimo ed è quello che ci sarebbe ugualmente se guidassimo in modo corretto.

• CRUISE CONTROL AFTERMARKET

In genere il Cruise Control è una funzione di serie della vettura, ma nel caso in cui l’auto non sia nuova e non dispone di questo sistema, è possibile integrarlo acquistando e installando (o facendo installare dal proprio meccanico) un kit aftermarket . A seconda del modello di auto che si possiede, è sempre meglio parlare con il meccanico di fiducia prima di fare questa scelta, per capire se installare il cruise control convenga e soprattutto quanto costa il servizio di installazione (il procedimento di montaggio non è universale per tutte le auto, ma cambia da modello a modello). 

• CRUISE CONTROL: PRO E CONTRO

Il principale vantaggio del Cruise Control è quello di allentare la tensione e lo stress dell’automobilista, soprattutto durante i lunghi viaggi e sulle autostrade. Molti automobilisti, infatti, preferiscono usare questo sistema dopo diverso tempo che stanno guidando in autostrada, per sgranchire le gambe e non sovraccaricare di tensione il piede poggiato sul pedale dell’acceleratore. Tutto questo si traduce in un maggiore senso di benessere e di comfort per l’automobilista, il quale è abbastanza rilassato anche dal fatto di poter riprendere il controllo dell’auto semplicemente dando un piccolo colpetto al freno, oppure premendo un pulsante. 

Il contro dipende molto dalla capacità di concentrazione dell’automobilista, il quale potrebbe sentirsi maggiormente “coccolato” da questa funzione di guida autonoma e quindi tendere più a cedere alle distrazioni. 

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• CRUISE CONTROL: COS’È E A COSA SERVE

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Regolazione automatica della velocità: come usare il Cruise Control

La regolazione automatica della velocità è più nota come Cruise Control ma con varie funzioni: come funziona e quando non si dovrebbe usare

La regolazione automatica della velocità è una delle funzioni più intelligenti che l’innovazione automobilistica abbia introdotto per alleviare l’affaticamento alla guida. Comfort e sicurezza si sono sempre di più combinate attraverso evoluzioni di un sistema nato nel lontano 1945 . Sapevi che l’invenzione del regolatore automatico di velocità è ad opera di un ingegnere non vedente? Nel tempo poi il sistema si è evoluto diventando adattivo o più conosciuto con la sigla ACC ( Active Cruise Control ). In questo approfondimento vedremo quali sono le principali differenze e come usare la regolazione automatica di velocità in sicurezza.

REGOLAZIONE AUTOMATICA DELLA VELOCITA’ SEMPLICE

Prima di passare agli errori da non fare con il Cruise Control , vediamo quali sono le curiosità più specifiche dei principali sistemi di regolazione automatica della velocità . Il Cruise Control “basic” mantiene automaticamente la velocità del veicolo impostata dal guidatore, senza dover premere sul pedale dell’acceleratore. E’ in genere utilizzabile ad una velocità superiore ai 30-40 km/h , infatti il sistema non può essere attivato in 1^ marcia oppure in retromarcia. I Costruttori auto consigliano di inserirlo dalla 3^ marcia in poi. Normalmente il Cruise Control si può disattivare in qualsiasi momento premendo sul freno oppure ogni volta che si arresta il motore.

REGOLAZIONE AUTOMATICA E ADATTIVA DELLA VELOCITA’

Il r egolatore di velocità adattivo è l’evoluzione del precedente sistema: mantiene automaticamente la velocità impostata dal guidatore ma anche la distanza di sicurezza dal veicolo che precede (anche questa impostata dal guidatore). Per farlo, l’auto è equipaggiata con una telecamera montata sul parabrezza e, a seconda della versione, con un radar nel paraurti anteriore . Il sistema gestisce automaticamente l’accelerazione e la decelerazione nel traffico, anche se è progettato prevalentemente per la guida su autostrade e strade a scorrimento veloce. La maggior parte dei sistemi ACC infatti funziona solo con i veicoli che si spostano nella stessa direzione.

REGOLAZIONE AUTOMATICA DELLA VELOCITA’ E CORREZIONE DI TRAIETTORIA

La regolazione automatica della velocità con assistente di corsia aggiunge alle precedenti funzioni anche la correzione della traiettoria. Ma non solo, allerta il guidatore non appena rileva il rischio di superamento involontario della linea di carreggiata. Il sistema entra in azione se:

– le linee orizzontali di demarcazione delle carreggiate sono ben visibili e distinguibili dalla telecamera frontale;

– se non c’è attivazione degli indicatori di direzione (esempio per l’intenzione di effettuare un sorpasso);

– se l’uscita di corsia è involontaria (altrimenti il guidatore può opporsi alla correzione trattenendo il volante, che deve sempre essere impugnato con entrambe le mani);

ERRORI DA EVITARE CON LA REGOLAZIONE AUTOMATICA DELLA VELOCITA’

Il Cruise Control, in tutte le sue evoluzioni, può essere pericoloso quando non è in grado di mantenere una velocità costante. In alcune condizioni di guida la velocità potrebbe risultare eccessiva, con il rischio di perdere il controllo della vettura e provocare incidenti. In discesa l’auto tende ad aumentare la velocità rispetto a quella impostata. Se è dotata di cambio automatico, in prossimità di una salita potrebbe scalare marcia per avere più trazione. Ecco perché è meglio non attivare la regolazione automatica della velocità in condizioni di traffico intenso , su strade tortuose, ghiacciate, innevate o sdrucciolevoli.  Inoltre, se l’auto ha cambio manuale è sconsigliato mettere l’auto in folle quando è attiva la regolazione automatica di velocità.

LIMITAZIONI DEL REGOLATORE AUTOMATICO DI VELOCITA’

Guidare un’auto con la regolazione automatica della velocità non sostituisce l’attenzione e la capacità di distinguere veicoli e oggetti dell’uomo. Se infatti l’auto non è dotata anche di frenata con riconoscimento di pedoni e ciclisti, la presenza di animali, persone o ingorghi potrebbe confondere il sistema di regolazione adattiva della velocità (potrebbe frenare o “scartare” a destra o sinistra improvvisamene). Inoltre, non bisogna dimenticare che il raggio d’azione del radar e della telecamera sono fissi . Quindi, a differenza del guidatore che può ruotare la testa percorrendo una curva, l’ACC potrebbe avere un funzionamento anomalo o limitato:

– in caso di traffico laterale;

– percorrendo una curva stretta o una rotatoria;

– veicoli che invadono la corsia;

– veicoli meno ingombranti davanti (moto o bici) la cui sagoma non è rilevata dal sistema ACC che si concentra sul veicolo più grande che precede;

In generale è sconsigliato l’utilizzo della regolazione della velocità (sia automatica, sia adattiva) con forte vento o quando l’equipaggiamento e le condizioni di carico potrebbero influenzarne il funzionamento. I casi più diffusi sono:

– se il veicolo è utilizzato per il traino;

– con oggetti lunghi trasportati sul tetto;

– quando è montato il ruotino di scorta al posto della ruota di dimensioni normali;

– in condizioni meteo sfavorevoli;

– se la strada è bagnata, ghiacciata o scivolosa in generale per il rischio di aquaplaning ;

Ogni modello prevede un funzionamento specifico e condizioni o limitazioni stabilite dal Costruttore. Quindi oltre alle indicazioni di carattere generale qui sopra, è fondamentale approfondire il funzionamento del regolatore automatico di velocità nel libretto di istruzioni dell’auto. Lo stesso dovreste fare per qualsiasi altro sistema di assistenza e di sicurezza, per un uso più sicuro e avere sempre la piena conoscenza del veicolo.

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Cruise control in auto, Cos’è e come funziona il regolatore di velocità automatico

I n alcune nazioni come l’America lo si trova da lunghissimo tempo, nelle dotazioni vettura. In Italia da un po’ meno, ma pur sempre non poco vedendo i cataloghi e i listini. Parliamo del cruise-control, il regolatore di velocità che un tempo era al massimo tra gli accessori opzionali, mentre oggi tantissime auto lo “devono avere” di serie.

Magari non è quello adattivo ultra evoluto, ACC con trafic-jam e risposte “Intelligenti” grazie alla connettività, ma si parla sempre di cruise, per abbreviare. Il cruise control, che sostanzialmente fa viaggiare la vettura senza dover tenere premuto il pedale del gas , è molto apprezzato per chi guida in autostrada, o tratte lineari nel percorso.

Come funziona il cruise control

C ome funziona il cruise control? L’utilizzo del cruise control è banale per chi guida: impostando il valore di velocità desiderato il sistema, oggi totalmente a gestione elettronica, fissa la velocità della vettura a quel valore e la mantiene . Spesso i comandi sono tasti o leve in prossimità del volante, con elementi per aumento e decremento valore (+ e -) oltre che di avvio e ripristino (SET/RES).

A ogni comando manuale del conducente però, su pedaliera, il sistema “lascia” in modo che frenate o accelerazioni del conducente siano sempre prioritarie.

L ’acronimo ACC, ovvero Adaptive Cruise Control, indica gli attuali sistemi di regolazione velocità che sono capaci sia aumentare sia di decrementare autonomamente il ritmo. A differenza dei più semplici e vecchi cruise control, dove si mette un valore che resta fisso (come se qualcuno premesse il pedale gas, ma senza vedere la strada) quelli adattivi leggono il fronte vettura e sono quindi in grado da soli di accelerare o frenare per poi tendere sempre, quando possibile, alla velocità impostata.

In caso di ACC nei comandi si trova anche l’impostazione distanza dal veicolo che precede, oltre agli altri. Dire che l’auto, con cruise adattivo, è in grado di accelerare da sola, poteva anche spaventare gli automobilisti di un tempo. I sistemi dell’ACC sono invece oggi molto sicuri e anzi, con una guida mediamente fluida, rispetto a certi “piedi pesanti”. Potenzialmente capaci di far risparmiare carburante, gli ultimi sistemi di cruise control adattivo con telecamera, leggono persino i limiti di velocità sui cartelli, evitando multe.

Cruise Control connessi

N elle vetture premium ma non solo, i moderni cruise control adattativi comunicano con la rete e il GPS: il sistema riconosce tratti dove sia meglio decelerare o il contrario, supportando la guida anche senza interventi manuali.

Il risultato di uso del cruise control, sommando tutti i benefici (dal gas costante ai rapporti corretti e le velocità entro i limiti) ha talvolta valore utile per ridurre consumi di carburante.

Cruise control in coda

C ome detto, oggi i più moderni cruise control adattivi integrati al cambio automatico , riescono a far guidare “senza piede” anche in città qualora ci siano code: il sistema ferma l’auto per evitare urti, si accoda e poi riparte appena possibile, spegnendo anche il motore (Stop&Start).

Anche queste funzioni estese, del cruise, rispetto a una guida manuale non accorta possono ridurre consumi e rischi.

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Cruise Control: la guida completa alla tecnologia di guida assistita

Il cruise control è una tecnologia presente nella gran parte delle automobili moderne che consente di mantenere la velocità del veicolo costante senza dover premere continuamente il pedale dell’acceleratore.

In base al grado di evoluzione, il sistema è in grado di regolare automaticamente la velocità del veicolo in base alle impostazioni selezionate dal guidatore, utilizzando sensori per monitorare la velocità del veicolo e correggere eventuali deviazioni. Inoltre, il sistema può essere programmato per tenere conto delle condizioni della strada, come curve e salite, per mantenere la velocità costante.

In questo articolo, esploreremo il funzionamento del cruise control, i suoi vantaggi e svantaggi, e come usarlo correttamente.

Come funziona il cruise control

Il cruise control funziona grazie a un sistema che regola la velocità del veicolo in base alle impostazioni selezionate dal guidatore. Sulle auto più datate agisce meccanicamente sulla farfalla del carburatore, mentre oggi controlla elettronicamente quella dei motori a iniezione elettronica. Ancora, sulle auto elettriche “blocca” semplicemente l’erogazione di potenza.

Quando il sistema è attivato, il guidatore imposta la velocità desiderata tramite i comandi del cruise control , solitamente situati sul volante o sulla console centrale dell’auto. Nei dispositivi più avanzati, come il cruise control adattivo, il sistema utilizza sensori per monitorare la velocità del veicolo e correggere eventuali deviazioni, ad esempio quando il veicolo si avvicina troppo a un altro o quando si affrontano curve o salite.

L’attivazione del cruise control è la medesima su tutte le vetture: i tasti si trovano sulle razze del volante , di solito su quella sinistra. Dopo aver raggiunto la velocità preferita, si preme sul tato “Set” per memorizzarla, mentre con i tasti “+” o “-” è possibile aumentarla o diminuirla, cosa che si può fare anche accelerando o decelerando e premendo nuovamente il tasto “Set”. Quando non ne abbiamo più bisogno, si disattiva con “Cancel”.

Il cruise control è disponibile in auto sia con cambio manuale che automatico, ma su queste ultime è più avanzato e si può usare più spesso, e può essere anche dotato anche di tecnologia “ Stop&Go ” che permette all’auto di fermarsi completamente quando il veicolo anteriore lo fa, e di riprendere la marcia in maniera autonoma.

Il cruise control adattivo

Negli ultimi anni, il cruise control adattivo, noto anche come ACC (Adaptive Cruise Control) , è diventato sempre più popolare tra i produttori di automobili. Questa tecnologia migliora il sistema di cruise control tradizionale utilizzando sensori avanzati per monitorare la distanza tra il veicolo e gli altri veicoli sulla strada.

Il cruise control adattivo utilizza sensori avanzati, come telecamere, radar o più di recente LiDAR ( come su Volvo EX90 ), per rilevare la distanza tra il veicolo e gli altri veicoli sulla strada. Il sistema è in grado di regolare automaticamente la velocità del veicolo in base alla distanza tra il veicolo e gli altri veicoli, mantenendo una distanza di sicurezza preimpostata. Se il veicolo davanti rallenta o si ferma, il sistema riduce automaticamente la velocità del veicolo e, se necessario, attiva il sistema di frenata automatica.

Il cruise control adattivo non solo aiuta a mantenere una velocità costante, ma anche a mantenere una distanza di sicurezza dagli altri veicoli sulla strada , la quale può essere naturalmente regolata. Inoltre, questo sistema è in grado di funzionare in condizioni meteorologiche avverse, come pioggia o neve, grazie ai suoi sensori avanzati. Spesso, come su vetture quali Hyundai Ioniq 5 , Kia EV6 o Ford Mustang Mach-E , lavora insieme al navigatore e al mantenimento di corsia, adattando automaticamente la velocità autostradale in presenza di curve, o quando cambiano i limiti di velocità.

Il cruise control non sostituisce il conducente

In tutti i casi, il cruise control non è un dispositivo di piena guida autonoma e il conducente non deve sentirsi libero di distrarsi. Al contrario, l’auto è in grado di rilevare distrazioni e inviterà sempre, tramite vibrazioni sul volante o suoni acustici, a mantenere alta l’attenzione.

Anche perché i sistemi citati possono confondersi, cambiando limite di velocità perché leggono quello sui rimorchi dei camion e quindi iniziando a rallentare bruscamente, con conseguente pericolo per tutti se il conducente non interviene in tempo. Infatti,  il cruise control può avere anche alcuni svantaggi. Ad esempio, il sistema potrebbe non funzionare correttamente in alcune situazioni, come quando la strada è troppo stretta o quando ci sono oggetti che ostacolano la visibilità del sistema. Inoltre, il sistema potrebbe non essere in grado di prevedere completamente le azioni degli altri conducenti, il che potrebbe portare a situazioni di pericolo sulla strada.

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Cruise Control Adattivo vs Cruise Control: funzionamento e differenze

Tra i vari accessori all’avanguardia per la nostra auto, la tecnologia di punta moderna propone due strumenti molto apprezzati dagli automobilisti e sempre più diffusi non solo nelle auto di fascia alta: si tratta del Cruise Control e del Cruise Control Adattivo .

Scopriamo insieme cosa sono e come funzionano.

Cos’è il Cruise Control

Il Cruise Control, detto sistema di controllo della velocità di crociera o regolatore di velocità, è un accessorio che permette di regolare automaticamente la velocità  della propria vettura.

Risulta dunque molto utile quando bisogna percorrere lunghi tratti stradali ad una velocità costante, come ad esempio in autostrada, permettendo al guidatore di rilassarsi e far riposare il proprio piede destro, rilasciando l’acceleratore.

Il dispositivo si comanda con le mani dal volante o dalle leve al suo lato, regola in maniera automatica la velocità grazie al controllo elettronico.

Comandi a levetta Cruise Control

Il regolatore di velocità permette quindi di settare la velocità desiderata e di mantenerla sino a diverso comando per rallentare o riaccelerare oppure fermarsi.

Il sistema si disinserisce automaticamente in caso di frenata , per questioni di sicurezza.

In un colpo solo, ci si rilassa e si rispettano i limiti di velocità , riducendo allo stesso tempo i consumi rispetto al comando col piede che involontariamente ci fa accelerare e rallentare continuamente.

Il Cruise Control Adattivo

L’evoluzione di questo dispositivo è il Cruise Control Adattivo , che negli ultimi anni è diventato un accessorio di serie in diversi modelli auto del segmento D in su.

Oltre a regolare la velocità in modo automatico, le vetture dotate di questo sistema sono equipaggiate di un grande numero di sensori, radar e telecamere che permettono all’ Adaptive Cruise Control (questo il nome originale in inglese) di regolare la velocità, adattarsi alle condizioni del traffico e rallentare o frenare in maniera autonoma senza bisogno dell’intervento di chi sta alla guida nel caso si presenti un ostacolo sul cammino.

Radar Cruise Control Adattivo

Al momento di salire a bordo l’automobilista, oltre a decidere la velocità di crociera, può impostare anche la distanza che si desidera mantenere dalla vettura che lo precede , in modo che il sistema funzioni poi in maniera totalmente autonoma prendendosi cura anche di questo aspetto della guida.

Il sistema è quindi in grado di identificare i veicoli che transitano davanti alla nostra vettura e reagire di conseguenza.

In molte vetture dotate di cambio automatico , il sistema è in grado di portare la vettura fino allo stop completo e velocità zero.

Le nostre offerte

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Storia del Cruise Control ed evoluzione nel tempo

Il concetto di Cruise Control ha origini nel secolo scorso .

La prima versione di questo sistema risale infatti al 1958, ovvero oltre sessant’anni fa, quando ad inaugurarlo per gli automobilisti statunitensi fu la Chrysler Imperial.

All’epoca questo sistema, che in origine si chiamava Auto Pilot , rappresentava una vera e propria rivoluzione.

Nel corso dei decenni il sistema Cruise Control è stato migliorato ed affinato , e negli ultimi anni i passi da gigante fatti dalla tecnologia, con telecamere, sensori e radar distribuiti in diversi punti delle vetture, hanno permesso di rendere l’Adaptive Cruise Control molto efficace e sicuro .

In particolare, rispetto al passato, frenate ed accelerazioni sono oggi meno brusche per cui la sensazione è quella di uno stile di guida più fluido e naturale .

Cruise Control in Autostrada

La prima vettura a proporre il funzionamento del Cruise Control Adattivo è stata la Mitsubishi Diamante nel 1995 , seguita poi dalla Mercedes-Benz nel 1999 con il sistema Distronic che per l’epoca rappresentava un’importante evoluzione.

La svolta del Cruise Control Adattivo intelligente è stata quella per l’appunto di permettere al veicolo di “adattarsi” alle circostanze esterne.

Oggi le automobili moderne sono in grado di adattarsi ai limiti di velocità vigenti su una determinata strada grazie a telecamere che riconoscono la segnaletica stradale.

Altro accorgimento è quello legato ai sorpassi : quando il guidatore mette la freccia per sorpassare un veicolo, il Cruise Control Adattivo accelera in automatico per facilitare il sorpasso, pur tenendo conto del limite delle velocità e delle altre norme di sicurezza .

Il futuro è già alle porte ed è rappresentato dai vari prototipi realizzati da Tesla e Uber di veicoli a guida completamente autonoma , portando quindi a completo compimento quel sogno iniziato con l’Auto Pilot della Chrysler Imperial.

Questi sistemi, di cui parleremo in altra sede, sono in grado di operare anche un cambio di corsia alla vettura , avendo un controllo completo della strada, dei veicoli circostanti e non solo della carreggiata davanti a noi.

Come funzionano il Cruise Control e il Cruise Control Adattivo

Il Cruise Control spesso è parte di un pacchetto di strumenti di assistenza alla guida che ormai è di serie in moltissime vetture .

Il sistema fa capo ad una centralina elettronica che permette il monitoraggio dell’alimentazione, della velocità, dei freni, dei sistemi di guida in generale, rendendo l’esperienza particolarmente piacevole pilota e passeggeri.

I comandi per impostare il Cruise Control classico ed il Cruise Control Adattativo variano a seconda della casa automobilistica di riferimento, ma in generale i bottoni ed opzioni per attivarlo si trovano direttamente sul volante o sulle leve al suo fianco .

Generalmente il bottone SET permette di attivare il sistema ed i tasti “+” e “-“ permettono di aumentare o ridurre la velocità, modificando l’andatura senza bisogno di schiacciare il piede sull’acceleratore.

Comandi al Volante Cruise Control

Per tornare alla guida classica basta toccare l’acceleratore o il freno e così l’autista riporterà il veicolo sotto il proprio controllo, disinserendo il comando automatico. Solitamente quando si frena è poi necessario premere nuovamente il bottone SET per ri-attivare il Cruise Control.

Un aspetto non da meno della comodità del Cruise Control è che riduce al minimo i movimenti dell’autista , come gli allungamenti sui pedali del freno e dell’acceleratore, per cui coloro che soffrono di mal di schiena e problemi alle articolazioni ne traggono un grande beneficio.

Consumi del Cruise Control

Attivare il Cruise Control permette all’automobilista di rilassarsi, e anche di risparmiare .

Impostando una velocità fissa, l’automobile consumerà il minimo di carburante rispetto all’andatura impostata, e ridurrà quindi la tendenza naturale ad aumentare o diminuire l’andatura.

In ogni caso le ultime innovazioni tecnologiche sono riuscite a migliorare anche questo aspetto per cui, grazie ad un dialogo tra Gps che calcola il percorso, e centralina del kit Cruise Control Adattivo , il sistema riesce ad ottimizzare le prestazioni.

Ad esempio, se il sistema riconosce che sul percorso sta s opraggiungendo una serie di curve strette , il Cruise Control con funzione freno ridurrà automaticamente la velocità, in modo da prevenire la necessità di un’eventuale brusca frenata da parte del guidatore.

Cruise Control Adattivo cruscotto di bordo

Inoltre, quando abbinato al cambio automatico , il Cruise Control dell’auto offre migliori prestazioni, poiché i sistemi moderni riescono a prevedere anche il traffico di città.

Quando la vettura si trova incolonnata, la marcia si adatta di conseguenza e la velocità si regola gradualmente in base al traffico ( adaptive cruise control con funzione stop ) fino a fermarsi.

Su alcune vetture l’Adaptive Cruise Control è abbinato alla funzione Start &  Stop  per lo spegnimento ed accensione automatica del motore durante la sosta al semaforo, riducendo così le emissioni.

Alcune auto con Cruise Control e Cruise Control Adattivo di serie

Il mercato dell’auto offre oggi moltissimi modelli con Cruise Control e Cruise Control Adattivo di serie, oltre ad innovativi sistemi di assistenza alla guida che aiutano il guidatore in caso di parcheggi, sterzate ed incroci con angoli ciechi.

Il Cruise Control di serie è disponibile su modelli di automobili molto popolari ed amati dagli italiani come le Audi serie A3 ed A4 , sulle quali è possibile impostare la velocità di crociera tra 30 e 150 km/h e basta premere il tasto SET per memorizzare la velocità.

Sulle vetture BMW , tra cui i SUV X1 ed X3 , il nuovo Adaptive Cruise Control BMW offre la possibilità di scegliere tra due caratteristiche di controllo: comoda o dinamica , con accelerazione e decelerazione che si adattano di conseguenza.

I veicoli Mercedes propongono oggi tre diversi sistemi di Cruise Control: Distronic Plus, Speedtronic e Tempomat .

Il Distronic Plus è l’evoluzione del Cruise Control Adattivo, riconosce la velocità dei veicoli che precedono e rallenta o accelera di conseguenza, lo Speedtronic funziona come un limitatore di velocità mentre il Tempomat è una versione semplificata del Distronic che permette di i mpostare la velocità di crociera ma non la adatta automaticamente alle condizioni del traffico.

Traffic jam assist

La Golf 7 , uno dei modelli più popolari della Volkswagen , oltre all’Adaptive Cruise Control possiede anche la funzione Front Assist che controlla permanentemente la distanza dei veicoli che precedono e supporta chi sta al volante anche quando il Cruise Control viene disattivato, nel caso sopraggiungano situazioni critiche come il rischio di un tamponamento .

Nel caso del famoso Volkswagen Tiguan , uno dei più SUV venduti al mondo , che deve parte del proprio successo anche all’uso di questa tecnologia, l’Adaptive Cruise Control è abbinato ad un display HUD che permette di tenere sotto controllo i parametri impostati, oltre a limiti di velocità e navigazione satellitare.

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Cruise control: cos’è, come funziona, adattivo, come si attiva

In questo articolo vedremo nel dettaglio lo strumento del Cruise control e come i moderni autoveicoli svolgano diverse funzioni senza l'apporto del guidatore.

Le automobili stanno procedendo a lunghe falcate verso la guida autonoma, ovvero l’insieme di tecnologie in grado di gestire la marcia senza l’intervento umano: le vetture, in sostanza, potranno svoltare, frenare, cambiare velocità e sorpassare autonomamente. Questo scenario, tuttavia, è ancora lontano nel tempo, perché gli esperti stimano che la guida autonoma non sarà pronta prima del 2025. Già oggi, però, le moderne automobili svolgono alcune funzioni senza l’apporto del guidatore, come il mantenimento automatico della velocità: è il compito del cruise control. Dopo questa breve introduzione, entriamo nel dettaglio per Cruise control: cos’è, come funziona, adattivo, come si attiva.

Dopo questa breve introduzione, entriamo nel dettaglio per Cruise control: cos’è, come funziona, adattivo, come si attiva.

Cos’è il cruise control

• Come funziona il cruise control

Cruise control adattivo

• Come si attiva il cruise control

Il cruise control è un sistema elettronico con cui gestire la velocità di crociera dell’automobile. Introdotto alla fine degli anni ’50 dalla Chrysler , si è diffuso in prima battuta negli Stati Uniti e successivamente è arrivato in Europa, dove ha contribuito a migliorare il comfort di guida nei lunghi tratti stradali e autostradali da percorrere a velocità costante: in questi frangenti il guidatore non deve fare altro che impostare la velocità di crociera con il cruise control e successivamente può togliere il piede dall’acceleratore, perché la vettura mantiene da sé la velocità selezionata.

Di conseguenza, per rispondere alla domanda “cos’è il cruise control”, lo si può descrivere come un vero e proprio regolatore di velocità , che il guidatore gestisce tramite pulsanti nelle razze del volante o una levetta nel piantone dello sterzo.

Cruise control: come funziona

Il cruise control funziona agendo sulla farfalla, un organo fondamentale del motore con il compito di regolare la quantità di aria che può entrare nelle camere di combustione. Si deve sapere infatti che il motore funziona correttamente quando opera con il corretto rapporto di miscela fra aria e carburante, che è pari a 14,7 parti di aria per ogni parte di carburante.

La farfalla è azionata da un motorino elettrico comandato dalla centralina di controllo motore. Quando la centralina invia l’informazione sul grado di pressione del pedale dell’acceleratore, la farfalla si apre o chiude – allo stesso tempo viene aperto l’iniettore per immettere la giusta quantità di benzina – e ciò influisce sulla quantità di aria immessa nelle camere di combustione, e di conseguenza sul regime di rotazione del motore e in ultimo della velocità.

Il cruise control funziona quindi meccanicamente, ma il guidatore gestisce il sistema grazie all’elettronica: al raggiungimento della velocità di crociera desiderata, gli basterà premere un pulsante (in genere con la scritta SET) e l’auto manterrà l’andatura impostata. Per variare la velocità, il guidatore deve premere i tasti + e – posti vicino a quello SET. Il cruise control funziona fino a quando non si preme nuovamente il pedale dell’acceleratore, oppure quello del freno o la frizione: in questi casi si disattiva.

Il cruise control mantiene la velocità impostata, dunque il guidatore deve disattivarlo (premendo su freno o frizione, per scalare una marcia) quando l’auto si avvicina ad un veicolo più lento, ad una svolta o ad una rotatoria. Questa limitazione è stata superata dal cruise control adattivo, o adaptive cruise control (spesso abbreviato con ACC), in grado di modulare automaticamente la velocità: se il cruise control adattivo rileva un veicolo antecedente più lento, diminuisce la velocità fino ad “accodarsi” a tale veicolo, mantenendo la distanza di sicurezza; non appena il veicolo guadagna velocità, il cruise control adattivo riporta l’auto alla velocità impostata originariamente.

Il cruise control adattivo ha debuttato a metà anni ’90 grazie a Mitsubishi , che introdusse un sistema concepito per rallentare l’auto scalando le marce del cambio automatico, ma è stata Mercedes a farlo diffondere sul mercato pochi anni dopo: la berlina di lusso Classe S portò all’esordio un cruise control adattivo molto simile a quelli odierni, dotato cioè di un radar celato dietro la mascherina con il quale misurare la distanza dal veicolo che precede e in grado di azionare anche i freni (oltre alla farfalla), in modo da ottenere decelerazioni più repentine. Il cruise control adattivo è stato affinato e migliorato nel corso degli anni, fino ad arrivare alla recente versione denominata cruise control adattivo con funzione stop and go .

Il cruise control adattivo con funzione stop and go è particolarmente utile nel traffico a singhiozzo, perché consente alla vettura di seguire il flusso delle altre auto senza che il guidatore debba premere acceleratore e freno: la funzione stop & go, come suggerisce il nome, attiva i freni portando all’arresto completo se il veicolo che precede si ferma, quindi, riprende automaticamente la marcia se la fermata è inferiore a due/tre secondi. Nel caso la fermata si prolunghi, il guidatore può far ripartire la vettura con un colpetto sull’acceleratore: questa tornerà a mettere in funzione il cruise control adattivo con funzione stop and go e a seguire il flusso del traffico.

Cruise control: come si attiva

Abbiamo visto che i comandi del cruise control si trovano o nelle razze del volante o in una levetta sul piantone dello sterzo. Ora però vediamo il (semplice) procedimento con cui il cruise control si attiva .

Non serve altro infatti che:

• Raggiungere la velocità selezionata
• Premere il tasto SET (o quello con il disegno del tachimetro)

A questo punto il cruise control si attiva e l’auto procede alla velocità selezionata anche se il piede destro non pigia l’acceleratore. Nel caso in cui il guidatore voglia incrementare o ridurre la velocità, deve:

• Premere il tasto + e aumentare l’andatura fino a quella desiderata
• Premere il tasto – e ridurre la velocità

Abbiamo visto finora il funzionamento del cruise control e come si attiva. Ora invece vediamo come si disattiva:

• Premendo il tasto CANC
• Premere il freno
• Premere la frizione

Nel caso dei cruise control più avanzati ci sono altri due pulsanti fondamentali: quello dedicato alla regolazione della distanza e quello legato al mantenimento di corsia attivo . Solitamente si può scegliere di stare a 3/4 distanze disponibili dalla vettura che sta davanti e, attraverso il logo di un volante, si può attivare il mantenimento di corsia attivo, che mantiene autonomamente l’auto al centro della corsia. Questi sistemi, uniti tra loro creano il secondo livello di guida autonoma che vede l’auto frenare e accelerare da sola, oltre che sterzare autonomamente, a patto, però, che si tengano sempre le mani sul volante.

Domande comuni sul cruise control

A cosa serve il cruise control? Il cruise control serve a far mantenere all’auto una velocità pre-impostata, in modo da rendere sicuro, costante ed efficiente ogni viaggio, soprattutto quelli lunghi. Attraverso un tasto si attiva e con un altro pulsante si sceglie la velocità a cui andare. Dopo averlo impostato si può lasciare il piede dal pedale dell’acceleratore e lasciare fare all’auto, che manterrà la velocità richiesta, sia in piano, sia in salita o discesa.

Cosa vuol dire Adaptive Cruise Control? Cosa significa la sigla ACC? Adaptive Cruise Control (ACC) vuol dire Cruise control adattivo ed è l’evoluzione più tecnologica del normale cruise control. La parola adattivo, intende che l’auto è in grado non solo di mantenere una velocità costante, ma anche di mantenere la distanza costante dal veicolo che la precede, frenando o riprendendo la velocità nel caso l’auto davanti acceleri o si sposti di corsia. È un dispositivo di grande sicurezza, che si unisce al mantenimento di corsia attivo, garantendo la guida autonoma di secondo livello.

Chi ha inventato cruise control? Il cruise control è stato inventato e brevettato da Ralph Teetor nel 1945, un ingegnere automobilistico e aeronautico non vedente.

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Opel Mokka 1.6 CDTI Cosmo b-Color

• 100 kW (136 CV)
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Peugeot 3008 1.6 e-HDi Active

• 82 kW (111 CV)
• - (Proprietari)
• Semiautomatico
• 4,5 l/100 km (comb.) I dati di consumi ed emissioni per le auto usate si intendono riferiti al ciclo NEDC. Per le auto nuove, a partire dal 16.2.2021, iI rivenditore deve indicare i valori relativi al consumo di carburante ed emissione di CO2 misurati con il ciclo WLTP. Il rivenditore deve rendere disponibile nel punto vendita una guida gratuita su risparmio di carburante e emissioni di CO2 dei nuovi modelli di autovetture. Anche stile di guida e altri fattori non tecnici influiscono su consumo di carburante e emissioni di CO2. Il CO2 è il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre.
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Toyota RAV 4 5 Porte 2.2 D-4D Luxury

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Jaguar XE Berlina 2.0 D R-Sport

• 132 kW (179 CV)
• 4,2 l/100 km (comb.) I dati di consumi ed emissioni per le auto usate si intendono riferiti al ciclo NEDC. Per le auto nuove, a partire dal 16.2.2021, iI rivenditore deve indicare i valori relativi al consumo di carburante ed emissione di CO2 misurati con il ciclo WLTP. Il rivenditore deve rendere disponibile nel punto vendita una guida gratuita su risparmio di carburante e emissioni di CO2 dei nuovi modelli di autovetture. Anche stile di guida e altri fattori non tecnici influiscono su consumo di carburante e emissioni di CO2. Il CO2 è il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre.
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MINI Cooper S Countryman Mini Benzina Mini 1.6 Cooper S all4

• 135 kW (184 CV)
• 6,7 l/100 km (comb.) I dati di consumi ed emissioni per le auto usate si intendono riferiti al ciclo NEDC. Per le auto nuove, a partire dal 16.2.2021, iI rivenditore deve indicare i valori relativi al consumo di carburante ed emissione di CO2 misurati con il ciclo WLTP. Il rivenditore deve rendere disponibile nel punto vendita una guida gratuita su risparmio di carburante e emissioni di CO2 dei nuovi modelli di autovetture. Anche stile di guida e altri fattori non tecnici influiscono su consumo di carburante e emissioni di CO2. Il CO2 è il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre.
• 157 g/km (comb.) I dati di consumi ed emissioni per le auto usate si intendono riferiti al ciclo NEDC. Per le auto nuove, a partire dal 16.2.2021, iI rivenditore deve indicare i valori relativi al consumo di carburante ed emissione di CO2 misurati con il ciclo WLTP. Il rivenditore deve rendere disponibile nel punto vendita una guida gratuita su risparmio di carburante e emissioni di CO2 dei nuovi modelli di autovetture. Anche stile di guida e altri fattori non tecnici influiscono su consumo di carburante e emissioni di CO2. Il CO2 è il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre.

Fiat Bravo 1.4 Active

• 66 kW (90 CV)
• 156 g/km (comb.) I dati di consumi ed emissioni per le auto usate si intendono riferiti al ciclo NEDC. Per le auto nuove, a partire dal 16.2.2021, iI rivenditore deve indicare i valori relativi al consumo di carburante ed emissione di CO2 misurati con il ciclo WLTP. Il rivenditore deve rendere disponibile nel punto vendita una guida gratuita su risparmio di carburante e emissioni di CO2 dei nuovi modelli di autovetture. Anche stile di guida e altri fattori non tecnici influiscono su consumo di carburante e emissioni di CO2. Il CO2 è il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre.

Audi A6 A6 Avant 3.0 V6 tdi Advanced 204cv multitronic

• 150 kW (204 CV)
• 2 proprietari
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Dacia Lodgy 1.5 dCi Laureate

• 79 kW (107 CV)
• 4,4 l/100 km (comb.) I dati di consumi ed emissioni per le auto usate si intendono riferiti al ciclo NEDC. Per le auto nuove, a partire dal 16.2.2021, iI rivenditore deve indicare i valori relativi al consumo di carburante ed emissione di CO2 misurati con il ciclo WLTP. Il rivenditore deve rendere disponibile nel punto vendita una guida gratuita su risparmio di carburante e emissioni di CO2 dei nuovi modelli di autovetture. Anche stile di guida e altri fattori non tecnici influiscono su consumo di carburante e emissioni di CO2. Il CO2 è il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre.
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Fiat Panda 1.2 Dynamic

• 51 kW (69 CV)
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Jeep Compass Business 1.6 MultiJet II

• 88 kW (120 CV)
• - (l/100 km)

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI SCR DSG Business BlueMotion Rline

• 110 kW (150 CV)
• 4,8 l/100 km (comb.) I dati di consumi ed emissioni per le auto usate si intendono riferiti al ciclo NEDC. Per le auto nuove, a partire dal 16.2.2021, iI rivenditore deve indicare i valori relativi al consumo di carburante ed emissione di CO2 misurati con il ciclo WLTP. Il rivenditore deve rendere disponibile nel punto vendita una guida gratuita su risparmio di carburante e emissioni di CO2 dei nuovi modelli di autovetture. Anche stile di guida e altri fattori non tecnici influiscono su consumo di carburante e emissioni di CO2. Il CO2 è il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre.
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Audi A5 Sportback 3.0 V6 tdi quattro s-tronic S-LINE EU5

• 176 kW (239 CV)
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Volvo XC70 D4 AWD Geartronic Polar

• 133 kW (181 CV)
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Mercedes-Benz A 220 Automatic Premium TEETTO - IN ARRIVO

• 130 kW (177 CV)
• 4,0 l/100 km (comb.) I dati di consumi ed emissioni per le auto usate si intendono riferiti al ciclo NEDC. Per le auto nuove, a partire dal 16.2.2021, iI rivenditore deve indicare i valori relativi al consumo di carburante ed emissione di CO2 misurati con il ciclo WLTP. Il rivenditore deve rendere disponibile nel punto vendita una guida gratuita su risparmio di carburante e emissioni di CO2 dei nuovi modelli di autovetture. Anche stile di guida e altri fattori non tecnici influiscono su consumo di carburante e emissioni di CO2. Il CO2 è il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre.
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Dacia Sandero Stepway 0.9 TCe

• 5,4 l/100 km (comb.) I dati di consumi ed emissioni per le auto usate si intendono riferiti al ciclo NEDC. Per le auto nuove, a partire dal 16.2.2021, iI rivenditore deve indicare i valori relativi al consumo di carburante ed emissione di CO2 misurati con il ciclo WLTP. Il rivenditore deve rendere disponibile nel punto vendita una guida gratuita su risparmio di carburante e emissioni di CO2 dei nuovi modelli di autovetture. Anche stile di guida e altri fattori non tecnici influiscono su consumo di carburante e emissioni di CO2. Il CO2 è il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre.
• 124 g/km (comb.) I dati di consumi ed emissioni per le auto usate si intendono riferiti al ciclo NEDC. Per le auto nuove, a partire dal 16.2.2021, iI rivenditore deve indicare i valori relativi al consumo di carburante ed emissione di CO2 misurati con il ciclo WLTP. Il rivenditore deve rendere disponibile nel punto vendita una guida gratuita su risparmio di carburante e emissioni di CO2 dei nuovi modelli di autovetture. Anche stile di guida e altri fattori non tecnici influiscono su consumo di carburante e emissioni di CO2. Il CO2 è il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre.

Maserati Ghibli V6 Diesel

• 184 kW (250 CV)
• 5,9 l/100 km (comb.) I dati di consumi ed emissioni per le auto usate si intendono riferiti al ciclo NEDC. Per le auto nuove, a partire dal 16.2.2021, iI rivenditore deve indicare i valori relativi al consumo di carburante ed emissione di CO2 misurati con il ciclo WLTP. Il rivenditore deve rendere disponibile nel punto vendita una guida gratuita su risparmio di carburante e emissioni di CO2 dei nuovi modelli di autovetture. Anche stile di guida e altri fattori non tecnici influiscono su consumo di carburante e emissioni di CO2. Il CO2 è il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre.
• 158 g/km (comb.) I dati di consumi ed emissioni per le auto usate si intendono riferiti al ciclo NEDC. Per le auto nuove, a partire dal 16.2.2021, iI rivenditore deve indicare i valori relativi al consumo di carburante ed emissione di CO2 misurati con il ciclo WLTP. Il rivenditore deve rendere disponibile nel punto vendita una guida gratuita su risparmio di carburante e emissioni di CO2 dei nuovi modelli di autovetture. Anche stile di guida e altri fattori non tecnici influiscono su consumo di carburante e emissioni di CO2. Il CO2 è il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre.

MINI Cooper S 1.6 16V Cooper SOLO COMMERCIANTI

• 128 kW (174 CV)
• 6,2 l/100 km (comb.) I dati di consumi ed emissioni per le auto usate si intendono riferiti al ciclo NEDC. Per le auto nuove, a partire dal 16.2.2021, iI rivenditore deve indicare i valori relativi al consumo di carburante ed emissione di CO2 misurati con il ciclo WLTP. Il rivenditore deve rendere disponibile nel punto vendita una guida gratuita su risparmio di carburante e emissioni di CO2 dei nuovi modelli di autovetture. Anche stile di guida e altri fattori non tecnici influiscono su consumo di carburante e emissioni di CO2. Il CO2 è il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre.
• 149 g/km (comb.) I dati di consumi ed emissioni per le auto usate si intendono riferiti al ciclo NEDC. Per le auto nuove, a partire dal 16.2.2021, iI rivenditore deve indicare i valori relativi al consumo di carburante ed emissione di CO2 misurati con il ciclo WLTP. Il rivenditore deve rendere disponibile nel punto vendita una guida gratuita su risparmio di carburante e emissioni di CO2 dei nuovi modelli di autovetture. Anche stile di guida e altri fattori non tecnici influiscono su consumo di carburante e emissioni di CO2. Il CO2 è il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre.

Land Rover Range Rover Velar R-DYNAMIC SE

• 177 kW (241 CV)
• 154 g/km (comb.) I dati di consumi ed emissioni per le auto usate si intendono riferiti al ciclo NEDC. Per le auto nuove, a partire dal 16.2.2021, iI rivenditore deve indicare i valori relativi al consumo di carburante ed emissione di CO2 misurati con il ciclo WLTP. Il rivenditore deve rendere disponibile nel punto vendita una guida gratuita su risparmio di carburante e emissioni di CO2 dei nuovi modelli di autovetture. Anche stile di guida e altri fattori non tecnici influiscono su consumo di carburante e emissioni di CO2. Il CO2 è il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre.

Mercedes-Benz A 200 Classe A A 200 CDI Automatic 4Matic Premium

• 4,6 l/100 km (comb.) I dati di consumi ed emissioni per le auto usate si intendono riferiti al ciclo NEDC. Per le auto nuove, a partire dal 16.2.2021, iI rivenditore deve indicare i valori relativi al consumo di carburante ed emissione di CO2 misurati con il ciclo WLTP. Il rivenditore deve rendere disponibile nel punto vendita una guida gratuita su risparmio di carburante e emissioni di CO2 dei nuovi modelli di autovetture. Anche stile di guida e altri fattori non tecnici influiscono su consumo di carburante e emissioni di CO2. Il CO2 è il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre.
• 125 g/km (comb.) I dati di consumi ed emissioni per le auto usate si intendono riferiti al ciclo NEDC. Per le auto nuove, a partire dal 16.2.2021, iI rivenditore deve indicare i valori relativi al consumo di carburante ed emissione di CO2 misurati con il ciclo WLTP. Il rivenditore deve rendere disponibile nel punto vendita una guida gratuita su risparmio di carburante e emissioni di CO2 dei nuovi modelli di autovetture. Anche stile di guida e altri fattori non tecnici influiscono su consumo di carburante e emissioni di CO2. Il CO2 è il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre.

Audi S7 Sportback 4.0 tfsi quattro s-tronic IVA ESPOSTA

• 331 kW (450 CV)
• 9,3 l/100 km (comb.) I dati di consumi ed emissioni per le auto usate si intendono riferiti al ciclo NEDC. Per le auto nuove, a partire dal 16.2.2021, iI rivenditore deve indicare i valori relativi al consumo di carburante ed emissione di CO2 misurati con il ciclo WLTP. Il rivenditore deve rendere disponibile nel punto vendita una guida gratuita su risparmio di carburante e emissioni di CO2 dei nuovi modelli di autovetture. Anche stile di guida e altri fattori non tecnici influiscono su consumo di carburante e emissioni di CO2. Il CO2 è il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre.
• 215 g/km (comb.) I dati di consumi ed emissioni per le auto usate si intendono riferiti al ciclo NEDC. Per le auto nuove, a partire dal 16.2.2021, iI rivenditore deve indicare i valori relativi al consumo di carburante ed emissione di CO2 misurati con il ciclo WLTP. Il rivenditore deve rendere disponibile nel punto vendita una guida gratuita su risparmio di carburante e emissioni di CO2 dei nuovi modelli di autovetture. Anche stile di guida e altri fattori non tecnici influiscono su consumo di carburante e emissioni di CO2. Il CO2 è il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre.

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Cruise Control Adattativo: cos’è e come funziona

Obbligatorio a partire da luglio 2022 sulle auto di nuova omologazione e da luglio 2024 su quelle di prima immatricolazione, ecco cos'è l'Adaptive Cruise Control

Torniamo a parlare di ADAS, i sistemi elettronici di ausilio alla guida . Questa volta andremo ad analizzare una tecnologia estremamente in voga, l’ Adaptive Cruise Control . E’ uno degli optional più richiesti, nonché evoluzione del Cruise Control. Essendo un sistema più moderno, naturalmente ha delle funzioni in più. Ma come funziona? Cerchiamo di capire qualcosa in più su di lui, in modo da capire se installarlo o meno sulla vostra nuova auto, anche se, come vedremo, prestissimo sarà obbligatorio.

• Adaptive Cruise Control: che cos'è?

Cruise Control Vs Adaptive Cruise Control

Il funzionamento del sistema adaptive cruise control, acc, da optional ad obbligatorio, acc: una continua evoluzione, adaptive cruise control: che cos’è.

Partiamo dall’inizio: cos’è il Cruise Control Adattivo? E’ semplicemente un sistema, una tecnologia intelligente in grado di regolare la velocità di crociera. Il sistema può poi aumentarla o diminuirla in base alle condizioni del traffico del momento. La cosa però più interessante, è che il Cruise Control Adattivo è in grado di assicurare la corretta distanza di sicurezza dal veicolo che ci precede in modo simultaneo. Il conducente dunque, non deve fare assolutamente nulla, se non impostare la velocità, poiché l’auto non farà altro che accelerare e frenare in base al traffico.

Qual è la differenza tra Cruise Control ed Adaptive Cruise Control? Entrambi i sistemi sono sviluppati e realizzati per effettuare i lunghi viaggi. Il primo, è nato diverse decine di anni fa. Una volta inserito, non fa altro che mantenere la velocità impostata. E’ “meccanico”, nel senso che non considera le eventuali situazioni esterne, come il traffico. Se dunque non sarete voi a frenare, l’auto andrà ad impattare sull’ostacolo. L’Adaptive, o adattivo, lo dice la parola stessa, è in grado di far “adattare” l’auto alle condizioni esterne. Un sistema decisamente più tecnologico e sofisticato. L’ACC poi, non solo è in grado di mantiene la velocità impostata, ma è in grado soprattutto di preservare la corretta e giusta distanza di sicurezza. Gli incidenti dunque, sono sicuramente meno possibili, visto che si tratta anche di un sistema di sicurezza, capace di frenare quando serve.

La cosa più fastidiosa della guida in autostrada? Tenere il piede destro stramaledettamente fermo per minuti, se non ore ed ore. Il Cruise Control è già un passo avanti, ma l’Adaptive Cruise Control, non solo consente al guidatore di impostare una determinata velocità e mantenerla, ma riesce anche a garantire la distanza dai veicoli che precedono. Un sistema di sicurezza più che interessante, visto che in caso l’auto davanti a noi freni, la tecnologia andrà ad intervenire su freni e, in caso, sul motore per rallentare o fermarsi.

Ma come funziona però? A differenza del normale Cruise Control, l’Adaptive, richiedere l’utilizzo di telecamere, radar e sensori frontali. Grazie a tutti questi ausili elettronici, il sistema è in grado di rilevare la presenza di veicoli, o magari anche degli ostacoli. Se impostiamo ad esempio la velocità a 100 km/h, l’auto proseguirà a questa velocità. Il veicolo davanti a noi rallenta. Cosa succede? Che la nostra auto rallenterà da sola. Mettiamo ad esempio che il veicolo davanti a noi frena e va così ad 80 km/h. La nostra auto rallenterà fino ad 80 km/h, e se poi il traffico riprenderà i 100, il nostro veicolo non farà altro che accelerare e riprendere i 100 orari, la velocità impostata inizialmente. In caso di sorpasso? Inserendo l’indicatore di direzione, il sistema capirà cosa stiamo per fare, e quindi ci permetterà di cambiare corsia senza problemi.

L’attivazione è molto semplice. Basta cliccare sull’apposito pulsante, impostare la velocità desiderata ed il gioco è fatto. Chiaramente dovremo impostare la distanza di sicurezza da mantenere rispetto al veicolo che ci precede. L’ADAS non farà altro che mantenere l’andatura impostata. Riprendere il controllo del mezzo è poi semplicissimo, dato che basta toccare il pedale di acceleratore, frizione o freno. La velocità puoi poi essere modificata in corsa, intervenendo sul pulsantini “+” e “- il sistema verrà disattivato e il conducente riprenderà il controllo del veicolo. Oltre che intervenendo direttamente sui pedali, il regolatore di “.

Abbiamo sempre parlato di Adaptive Cruise Control come optional, ma sappiate che le cose sono molto cambiate. Il Cruise Control Adattivo è infatti diventato obbligatorio a partire da luglio 2022 sulle auto di nuova omologazione e lo sarà da luglio 2024 su quelle di prima immatricolazione. Questo perché il sistema è stato ritenuto più che di aiuto ai fini della sicurezza stradale.

Del resto, come già accennato sopra, il Cruise Control Adattivo è in grado non solo di mantenere l’andatura costante, ma di frenare la nostra auto in caso di emergenza. Pensiamo ad esempio ad un veicolo che ci precede, che frena all’improvviso. Se siamo distratti, l’ADAS in maniera del tutto autonoma pensa a rallentare la nostra automobile, fino addirittura, qualora dovesse servire, a fermarla! Naturalmente c’è poi l’aspetto “comfort”. L’accelerazione e la frenata sono automatiche. Niente allungamenti sui pedali, schiena rilassata e le articolazioni ringraziano.

La tecnologia va avanti, c’è poco da fare, e con essa, anche l’Adaptive Cruise Control offre sistemi più sofisticati. E’ il caso dell’ ACC con sistema Stop&Go . Il sistema non solo è in grado di mantenere la distanza di sicurezza, ma in caso di incolonnamenti andrà prima a frenare il nostro mezzo, fino all’arresto, e poi la farà ripartire appena il traffico lo renderà possibile. In caso di sosta, dovremo solo impartire manualmente il comando all’accelerazione. Basterà premere il pedale del gas o schiacciare un pulsante per ripartire. Citiamo poi l’ i-ACC . E’ il controllo adattivo della velocità di crociera intelligente in grado di prevedere ed eventualmente reagire alle eventuali “invasione” di corsia di altri mezzi. Oltre a questo, è in grado di rilevare i limiti di velocità imposti dalla segnaletica stradale. In sostanza, consente all’auto di procedere ad andatura di Codice della Strada.

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Cruise control e consumi auto, cosa bisogna realmente sapere

Il controllo automatico della velocità di crociera può aiutare a ridurre i consumi dell'auto? Vediamo tutto quello che c'è da sapere

Come funziona il cruise control

La sicurezza del cruise control, diffusione del cruise control, cosa succede invece con il cambio automatico.

Su questo argomento c’è un mito da sfatare, ovvero quello che riguarda il fatto che il cruise control possa essere un valido aiuto per risparmiare sui consumi di carburante. Molti automobilisti credono sia davvero così, ma in realtà questo sistema è stato pensato solo ed esclusivamente per guidare in modo più rilassato, impostando la velocità di marcia e quindi alzando il piede dal pedale dell’acceleratore.

Il cruise control quindi non riduce i consumi dell’auto, o meglio, non nasce per questo. Si tratta di un dispositivo elettronico di ultima generazione, che consente alla macchina di procedere alla velocità di crociera desiderata. Anzi, attenzione : l’auto con il cruise control aumenta i giri del motore e accelera maggiormente per esempio nei tratti in salita. In questa situazione infatti la velocità rimane quella impostata, ma i consumi chiaramente aumentano. Per mantenerli sotto controllo quindi si consiglia di disattivare il cruise control se non state percorrendo autostrade o percorsi simili. Ma vediamo come funziona nel dettaglio.

Come abbiamo anticipato, innanzitutto il cruise control è un dispositivo elettronico che permette di impostare la velocità di crociera desiderata, che l’auto manterrà di conseguenza. Funziona grazie a una serie di comandi che sono stati messi a punto dalle varie Case automobilistiche, che in genere si trovano sulle razze del volante oppure su una leva attaccata al piantone dello sterzo.

La funzione si accende solitamente premendo il tasto SET e in questo modo l’auto quindi continua a procedere alla velocità alla quale si sta guidando. Ci sono poi i bottoni + e – che consentono di aumentarla o diminuirla, accelerando o rallentando senza toccare il pedale dell’acceleratore col piede. Premendo poi il freno o l’acceleratore stesso è possibile disattivare il cruise control e riprendere il controllo del veicolo.

Si tratta di un dispositivo che è stato evoluto e affinato negli ultimi anni, fino ad arrivare al sistema attuale che permette di evitare reazioni brusche, modificando la velocità in modo fluido e naturale. Ci sono poi differenti funzioni secondarie gli sono state affiancate nel tempo. Prima tra tutte quella che permette all’auto (e al suo cruise control) di adattarsi automaticamente ai limiti vigenti che la macchina stessa riesce a leggere sulla segnaletica verticale con la telecamera dietro il parabrezza.

Oggi il cruise control è presente praticamente su tutte le auto di nuova generazione, ed è alla portata di chiunque. Fa parte spesso di pacchetti di assistenza alla guida che sfruttano tecnologie complesse e l’utilizzo di sensori, radar, telecamere e altri dispositivi di monitoraggio di cui ormai tutti i veicoli sono dotati.

Il cruise control di tipo adattativo riesce a captare il tipo di percorso che si affronterà grazie alla sinergia con il GPS. Questo significa che, sapendolo prima, se il sistema rileva la presenza di una serie di curve a stretto raggio, inizia a ridurre automaticamente la velocità per non costringere il conducente a frenare bruscamente.

Lo stesso succede se il cruise control capta una salita, allora cerca lo slancio necessario per affrontarla senza sforzare troppo il motore, consumando una quantità di carburante superflua. In questo modo migliorano le percorrenze e permettono di ottenere dati sui consumi più convenienti.

Il cruise control può lavorare ancora meglio in sinergia con il cambio automatico , modificando la velocità di crociera e cambiando contemporaneamente anche il rapporto, facendo lavorare il motore con il minor sforzo possibile.

Controllo velocità di crociera e limitatore di velocità, quali sono le differenze?

Entrambi i sistemi hanno la missione di controllare la velocità di circolazione di un’auto, ma lo fanno in modo diverso.

Per  sicurezza  attiva si intendono quei componenti di un veicolo che gli conferiscono maggiore stabilità, riducono il rischio di incidenti e prevengono continuamente il verificarsi di un incidente. Uno dei sistemi di sicurezza attiva che i veicoli attualmente incorporano, tra gli altri, sono il cosiddetto limitatore di velocità e il sistema di controllo della velocità di crociera.

Come funziona il limitatore di velocità?

Il limitatore di velocità agisce quando il guidatore supera il limite impostato nel sistema. Il funzionamento di questo sistema è semplice, in quanto il guidatore ha il compito di impostare il limite di velocità che non vuole superare con la sua vettura tramite una leva posta accanto alla spia o in altri casi sui comandi al volante multifunzione. .

Non va dimenticato che il limitatore è un sistema che può essere attivato o disattivato manualmente o automaticamente, premendo a fondo il pedale dell’acceleratore per sorpassare, il sistema si disinserisce automaticamente.

Gli attuali limitatori di velocità sono elettronici e ne esistono di due tipi, essendo i seguenti:

Limitatori di velocità attivi.  Sono quelli in cui impostiamo una velocità e il veicolo non la supererà, agendo in alcuni modelli sull’impianto frenante o sul cambio, se automatico, in modo che l’auto non faccia i bagagli.

Limitatori di velocità passivi.  In questo caso si limitano ad avvertire il guidatore mediante un segnale acustico o visivo che ha superato la velocità impostata come limite, ma è solo per informazione e avvertimento, poiché questo sistema consente al guidatore di continuare ad accelerare e aumentare la velocità.

Come funziona il cruise control?

D’altra parte, il  sistema di controllo automatico della velocità aiuta la guida e mantiene la velocità del veicolo in modo completamente automatico  , assicurando che il guidatore non debba tenere il piede sull’acceleratore e ridurre così l’affaticamento e la fatica di guida. rendere il viaggio più confortevole.

Incorpora una manopola di controllo della velocità, attraverso la quale selezioniamo la velocità che vogliamo impostare per la guida, potendo andare sul volante se è multifunzione o su una leva vicino all’indicatore, che in questo caso può essere posizionato come la manopola del limitatore di velocità.

A seconda del modello, il sistema non può essere attivato a una velocità inferiore a 30 km / h  , ma dipende dalla marca e dal produttore del veicolo.

Una volta selezionata la velocità,  la centralina elettronica di gestione del motore ha il compito di mantenerla stabile sia in salita che in discesa, fino a quando il guidatore non preme il freno o la frizione  , a quel punto il sistema viene disattivato oppure può essere disattivato anche con il comando stesso manualmente.

Nei modelli di veicoli che incorporano sistemi ADAS (Advanced Driving Assistance Systems)  e in particolare quelli dotati di radar di prossimità o sistema di pre-collisione, il sistema non solo controlla la velocità, ma  regola anche la distanza con il le vetture che ci precedono, chiamate Adaptive Cruise Control o ACC (Adaptive Cruise Control).

Il sistema ACC Adaptive Cruise Control è generalmente incorporato nei veicoli con cambio automatico perché ha bisogno di cambiare marcia quando la velocità si riduce troppo e in modo repentino. Tuttavia, sta cominciando a diffondersi anche nelle auto manuali.

Va tenuto presente che il  sistema di controllo automatico della velocità mantiene la velocità del veicolo in modo più efficace  rispetto a quando è il guidatore che deve mantenerla con il pedale dell’acceleratore, come nel caso del limitatore di velocità.

Nonostante le differenze tra i due sistemi siano molteplici, in entrambi i casi evitano di superare i limiti di velocità, con il conseguente pericolo che ciò comporta e ci liberano anche da una multa per eccesso di velocità.

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Adaptive cruise assist per la tua Audi

L'Adaptive cruise assist ti aiuta a mantenere la distanza necessaria dai veicoli che precedono entro i limiti del sistema, offrendoti la possibilità di regolare la distanza impostata su cinque livelli differenti, in base alla situazione del traffico.

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La flessibilità e l’efficienza sono condizioni irrinunciabili per chi sceglie Audi. Che sia per un solo mese o per l’intera vita del veicolo, per garantire che la tua auto sia sempre in linea con le tue esigenze, Audi ti dà la possibilità di scegliere la durata della funzione Adaptive cruise assist.

Come funziona l’Adaptive cruise assist

L'Adaptive Cruise Assist utilizza un sensore radar per rilevare i veicoli che precedono, entro i limiti del sistema, e mantenere la velocità del veicolo o la distanza dal veicolo che precede il più possibile costante, all'interno dell'intervallo di controllo. L'intervallo di velocità in cui è disponibile il sistema è compreso tra 0 e 210 km/h, mentre l'intervallo di controllo è incluso tra 30 e 210 km/h. Nel traffico stop-and-go, la vettura viene frenata fino all’arresto e riavviata automaticamente. In caso di cambio manuale, il cambio di marcia deve essere effettuato dal conducente. Il sistema funziona tramite una leva separata al piantone dello sterzo. La distanza può essere impostata scegliendo tra cinque valori. È inoltre possibile configurare il comportamento di accelerazione e regolazione tramite l’Audi drive select o il menù dell’ACC. È incluso l’Audi pre sense front.

Si prega di considerare che i sistemi di assistenza supportano il conducente durante la guida entro i rispettivi limiti di sistema. La responsabilità e l'attenzione necessarie per l'esecuzione dell’attività di guida restano onere del conducente in ogni situazione.

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Messaggio da leggere sab lug 01, 2023 8:01 am

Gabriele1990 ha scritto: ↑ mer apr 12, 2023 8:06 am Ciao! Io ho una tipo sw 1.6 mtj2 con il cambio automatico dct. [...] Ho chiesto anche riguardo le due frizioni. Mi hanno detto che, dipende da come si usa. Facendo molta autostrada è facile che debba presentarmi da loro intorno ai 200mila km. Ma per chi guida molto in città questa cifra si abbassa. Il prezzo, mi diceva il meccanico, è più di mille euro " quando si trovano i pezzi di ricambio", e va fatto fare da esperti fiat alfa che hanno esperienza con questi tipi di cambio. Consigli: Olio robot: dicono che è Longlife, da ingegnere che lavora per una casa automobilistica tedesca, vi dico che l'unica cosa lo glife è il canone rai. Cambiarlo di tanto in tanto. Olio cambio meccanico, cambiarlo almeno ogni 80mila km è buona prassi, io lo cambio ogni 50mila. Meccanici: andate da concessionarie che hanno anche le officine grandi con molti dipendenti e trattano tutte le macchine del gruppo. Oppure sono esperti nei cambi robotizzati del gruppo Fiat. Non andare alla Ford o alla VW , i kit per il montaggio e smontaggio e i macchinari sono diversi. E fidatevi dei meccanici che sanno fare un passo indietro e vi dicono " guarda non lo conosco questo cambio, vai in fiat a chiedere", non come il fenomeno esperto in cambi ( VW e Ford , ho scoperto al momento del pagamento) che mi ha sfilato 120 euro per un rabbocco e l'ovvietà. Un saluto G. Spero che la mia esperienza vi sia stata di aiuto

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